約翰·哈里森（1693-1776）P.L.塔塞特（Tassaert）的銅版雕刻 ，取材于托馬斯·金（Thomas King）的一幅油畫
“糟糕的天氣” ，海軍上將克勞迪斯利·肖維爾爵士（Sir Clowdisley Shovell）抱怨道，他怒視著在海上困擾了他十二天的大霧。在與法國地中海艦隊的勝利戰(zhàn)斗后，他于1707年9月29日，率領(lǐng)21艘皇家海軍船只，從直布羅陀（Gibraltar）出發(fā)前往英格蘭。由于擔(dān)心船只會觸礁，上將命令他的導(dǎo)航員要注意這個問題。大家一致認(rèn)為艦隊是在阿申特島（Ushant）以西的安全距離，然而，導(dǎo)航員們錯誤地判斷了他們的位置。位于英格蘭西南端20英里外的錫利群島（Isles of Scilly），成為了2000名士兵的無名墓地。幾個世紀(jì)以來，科學(xué)家、水手和政治家們一直致力于尋找一種海上定位的方法。航海國家的政府已經(jīng)承諾了巨額獎金。在1714年7月8日的經(jīng)度法案中，英國國會提供了最高的獎金。第一個找到確定地理經(jīng)度方法的人，將獲得2萬英鎊獎金（約現(xiàn)今人民幣3000萬）。約翰·哈里森（John Harrison ，1693-1776）約翰· 哈里森，1693年3月24日出生在約克郡一個貧困家庭，他學(xué)會了木工手藝。1713年，他還不到二十歲，沒有受過任何鐘匠的培訓(xùn)，就制作出了他的第一個時鐘。后來還制作了更多的時鐘。沒人知道哈里森是何時，以何種方式，第一次得知經(jīng)度獎的。也許他以前就研究過這個問題。為了制造一個在海上也能準(zhǔn)確工作的時鐘，他用兩個連在一起的啞鈴平衡擺取代了鐘擺。1737年，他把他的時鐘呈現(xiàn)給經(jīng)度委員會（the Board of Longitude）。雖然在從倫敦到里斯本的試航中，他的時鐘每天只誤差了幾秒鐘，但他還是宣稱，他的時鐘還有一些不足需要改進(jìn)。在隨后的20年里，他完善了他的想法，并于1759年完成了他的第四個航海鐘。
約翰·哈里森的第一代航海鐘，1737年（格林威治，國家航海博物館）
然而很多年過去了，哈里森才得到他的獎賞。直到1773年，也就是哈里森去世的前三年，國王喬治三世（King George Ill）介入哈里森的事件，哈里森才得到了全部獎金。
約翰·哈里森的第四代精密計時器，1759年，看起來像一枚超大號的懷表（格林威治，國家航海博物館）約翰·哈里森的時鐘很棒，但是制作復(fù)雜，因此也很昂貴。約翰·阿諾德設(shè)計了一個便宜的型號。1782年，他獲得了一種新型擒縱機(jī)構(gòu)和補(bǔ)償平衡擺的專利。阿諾德的設(shè)計中最重要的方面是，在觸發(fā)機(jī)芯的推動力時，平衡擺與齒輪組合的接觸時間非常短暫。第一個裝有這種新型擒縱機(jī)構(gòu)的航海鐘是13號。德國鐘表博物館藏有16號時鐘，據(jù)說是1783年制造的。
約翰·阿諾德，倫敦：16號機(jī)芯，帶有航海鐘擒縱機(jī)構(gòu)，約1783年制造。
約翰·阿諾德（John Arnold，1736-1799）。蘇珊·埃斯特·里德（Susan Esther Reid）雕刻，源自羅伯特·戴維（Robert Davy）的畫作（英國博物館）
阿諾德的發(fā)明改變了在公海上定位的方式。多虧了六分儀和航海鐘，如今，即使在公海上航行了幾個星期，水手們也能知道他們的位置。1789年的情況就是這樣，當(dāng)時印度人號（Indiaman）的指揮官威爾艾威斯船長（Captain Welladvice），在半夜，通過用他的阿諾德航海鐘確定了他的位置，威爾艾威斯發(fā)現(xiàn)他已靠近錫利群島。午夜，他命令船只停泊。天亮之后，他看到了就在他前方的礁石。1707年的悲劇沒有重演。海上輝煌歲月的見證 —— 肯米迪推出新款英國歷史船只“航海鐘”
“航海家”系列時鐘是肯米迪（Comitti）對制造了世界上第一臺精密航海計時器的鐘匠約翰· 哈里森（1693—1776）的致敬。2018年，肯米迪以四艘歷史悠久的英國船只為主題，推出一款全新的“航海家”時鐘，型號：S5616G-B-N。
24K鍍金“蚱蜢”機(jī)芯，均力圓錐動力輸出裝置和動力儲存來增進(jìn)準(zhǔn)確度，8天動力儲存，鍍銀鐘圈帶羅馬和阿拉伯?dāng)?shù)字以及精致的寶璣時分針，顯示時間和秒針，鍍金邊框的水晶透明玻璃罩來保護(hù)機(jī)芯。
基座上手繪四艘歷史悠久的英國船只，它們分別是勝利號（Victory）、奮進(jìn)號（Endeavour）、貝格爾號（Beagle）以及卡蒂薩克號（Cutty Sark）。
勝利號（Victory）
勝利號是英國海軍名艦。這艘名艦于1759年開始建造。1778年開始服役，第一次參戰(zhàn)即俘獲法國“獨(dú)立獸角號”巡航艦。1805年在西班牙特拉法爾加角附近爆發(fā)的特拉法爾加海戰(zhàn)中，以霍雷肖納爾遜勛爵指揮的英國艦隊一舉擊敗了由拿破侖率領(lǐng)的法國、西班牙聯(lián)合艦隊，確立了英國作為海上強(qiáng)國的霸主地位。
奮進(jìn)號
奮進(jìn)號（Endeavour）
1768年，英國皇家海軍上尉詹姆斯·庫克指揮奮進(jìn)號從英國出發(fā)，開始其環(huán)球的科學(xué)探險考察。奮進(jìn)號所完成的環(huán)球航行使得庫克成為歷史上最偉大的航海家之一。1770年，庫克到達(dá)新西蘭并在此環(huán)繞航行，繪制了完整的新西蘭南北島的海圖。之后，庫克繼續(xù)向西航行，于4月發(fā)現(xiàn)了澳大利亞的東海岸，奮進(jìn)號沿岸向北航行到一海灣停泊，庫克將其起名為植物學(xué)灣。奮進(jìn)號繼續(xù)向北航行，經(jīng)約克灣后到達(dá)印度尼西亞的雅加達(dá)。經(jīng)過4個月沿澳大利亞東海岸的航行，庫克繪制了從維多利亞到昆士蘭的海圖，并宣布澳大利亞的東海岸歸大英帝國所有。
貝格爾號
貝格爾號（Beagle）
英國商船貝格爾號于1831年12月27日揚(yáng)帆起航，繞地球一圈，于1836年10月2日回到英國。達(dá)爾文沿途考察地質(zhì)、植物和動物，采集了無數(shù)標(biāo)本運(yùn)回英國，還未回國就已在科學(xué)界出了名。這5年的見識，讓達(dá)爾文從一名正統(tǒng)的基督徒變成了無神論者，不可能再去當(dāng)牧師了，成了職業(yè)博物學(xué)家。更重要的是，他開始思考生物的起源問題，最終創(chuàng)建了進(jìn)化論，極大地改變了世界。種種巧合促成的貝格爾之航是達(dá)爾文人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是人類歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
卡蒂薩克號
卡蒂薩克號（Cutty Sark）
“卡蒂薩克”號是世界帆船史上航行速度最快的一艘船，被稱做“順風(fēng)威士忌”，代表著帆船建造技術(shù)的頂峰，1869年在蘇格蘭建成，已經(jīng)有138年歷史。她24小時內(nèi)最大的記錄距離是363海里，平均15海里。在蒸汽船取代帆船之前，“卡蒂薩克”號之類的帆船被用來從中國運(yùn)回茶葉，從澳大利亞運(yùn)回羊毛。
這些世界著名的船只見證著那段輝煌的海上歲月，“航海鐘”作為當(dāng)時最精確的海洋計時器為這些船只的航行克服了重重的困難與阻礙，使得大英帝國海軍在追求全球勘探、貿(mào)易和帝國統(tǒng)治中具備了非凡的優(yōu)勢。
這款“航海鐘”將在全球限量發(fā)行100件，每一臺時鐘都由手工完成并有編號，每一件作品都是獨(dú)一無二的！完成的時鐘將被保護(hù)在桃花芯木制成的運(yùn)輸保護(hù)木箱中。 |
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